Le Futur de...
La planification automatisée des déviations

U-THREAT : Des algorithmes innovants pour des concepts de service de remplacement rapide en cas d’urgence

Depuis quelques années, les sociétés de transport sont de plus en plus confrontées à des événements inattendus tels que des catastrophes naturelles, des attaques terroristes, des manifestations et, plus récemment, une pandémie de plus en plus grave, dont certains ont un impact considérable sur les opérations et les infrastructures. Cette diversité accrue des situations d’urgence potentielles signifie que les entreprises de transport dans leur ensemble doivent être préparées à un grand nombre de scénarios différents et trouver des solutions appropriées et fiables pour les passagers. Depuis août 2017, INIT s’est intéressé donc, dans le cadre d’un projet de recherche, à des algorithmes innovants pour la planification automatisée des déviations et des services de remplacement.

L’image montre la station "Saxe Gambetta" à Lyon comme point de passage entre la partie restante de la ligne D du métro (lignes vert clair à droite) et un service de remplacement de bus généré automatiquement dans la section fermée (ligne vert foncé à gauche). La ligne de métro B (bleue) n’est pas concernée.

Jusqu’à la fin octobre, le consortium franco-allemand du projet de recherche « U-THREAT », financé par le ministère fédéral de l’éducation et de la recherche, a étudié la question de savoir comment accroître la résilience des stations de transport dans les situations de crise en se concentrant sur les installations souterraines. Sous la direction d’INIT, une équipe de projet a développé des mesures et des algorithmes visant à accroître la résilience opérationnelle qui ne sont pas seulement utiles dans les situations de crise.

Des enquêtes ont montré que les sociétés de transport en Allemagne disposent de concepts d’urgence adaptés aux perturbations quotidiennes et aux situations d’urgence et qu’elles sont bien préparées. Cependant, dans le stress d’une urgence, la qualité de la mise en œuvre de ces concepts d’urgence dépend dans une large mesure de l’expérience du personnel du PCC, en particulier lorsqu’il s’agit de gérer des événements rares ou des situations de crise. Après tout, il n’est pas possible d’avoir un plan d’urgence préparé pour chaque événement imaginable. En particulier dans le cas de situations d’urgence rares, il faut alors déterminer laborieusement des concepts de trafic de remplacement. Cela provoque un stress dû au temps perdu, non seulement pour le personnel opérationnel mais aussi pour les passagers.

C’est là qu’interviennent les algorithmes développés par INIT : Tout d’abord, un concept de service de remplacement avec de nouveaux itinéraires adaptés à la situation est généré dans un délai très court sur la base de principes généraux d’exploitation du réseau et d’analyses du réseau et de l’opération. Dans une deuxième étape, le logiciel calcule un scénario de transfert optimisé dans le temps. Sur la base des données de position en temps réel, de nouveaux habillages de véhicules sont automatiquement créés afin de pouvoir passer le plus rapidement possible de l’horaire normal à l’horaire de remplacement ou de déviation.

Les avantages d’une telle automatisation

  • Des concepts flexibles pour tous les événements imaginables
  • Moins de dépendance à l’égard des connaissances individuelles
  • Une réaction plus rapide aux événements inattendus
  • Une grande fiabilité dès le départ
  • Des concepts de service de remplacement complexes en peu de temps

Le test du logiciel prototype au moyen de simulations de perturbations dans le réseau de métro de Lyon a été une réussite totale et un bon point de départ pour de futurs développements. En collaboration avec des clients intéressés, INIT souhaite donc continuer à explorer de nouvelles possibilités d’automatisation afin de faciliter la vie quotidienne des régulateurs et des planificateurs.

Contact

Manuel Quinting

Head of Department Mobility as a Service
Team Manager Research
INIT GmbH
Allemagne

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