7 défis de l’électromobilité – et comment INIT aide à les relever

De nombreux dépôts ne sont pas conçus pour fournir la puissance de recharge élevée requise, car la puissance de raccordement au réseau disponible est limitée. Sans système de gestion de la recharge, les processus de recharge terminent le plus rapidement possible et sont donc lancés avec une puissance de recharge maximale. Si plusieurs bus sont rechargés en parallèle, cela entraîne des pics de consommation d’électricité qui peuvent surcharger le réseau
et entraîner une recharge incomplète. MOBILEcharge contrôle tous les points de charge de manière dynamique, réduit la puissance de recharge et répartit l’énergie sur toute la plage horaire disponible. Cela permet de ne pas dépasser la capacité disponible du réseau.

La répartition de l’alimentation en énergie sur toute la période disponible pour la recharge a un autre effet positif. La puissance de recharge maximale étant le critère central pour le prix de l’électricité à payer, une réduction de la charge de pointe, également appelée « peak shaving », permet de réaliser des économies. La consommation d’énergie est gérée efficacement et les coûts sont réduits.

Sans gestion centralisée de la recharge, les véhicules risquent de ne pas être rechargés à temps, ce qui peut parfois passer inaperçu pour le personnel. Les bus n’atteignent alors pas le niveau de charge nécessaire et, dans le pire des cas, tombent en panne sur la route.

MOBILEcharge connaît les services voitures prévues, l’heure de départ correspondante et les besoins de recharge, et
adapte la planification en conséquence. Le système surveille les niveaux de charge, calcule les temps nécessaires et lance les processus de recharge en fonction des besoins. Les véhicules sont toujours rechargés et disponibles au bon moment, garantissant ainsi une planification fiable de l’exploitation de la flotte.

Sans automatisation, de nombreuses tâches doivent être effectuées manuellement: de la planification de la recharge à la résolution des dysfonctionnements, en passant par la gestion des véhicules. Plus une flotte compte de bus électriques, plus le processus est sujet aux erreurs et coûteux, et moins il est garanti qu’il soit optimisé.

MOBILEcharge assure une planification automatisée de la recharge et hiérarchise les processus de recharge en fonction de l’heure de départ, des besoins en énergie et de l’autonomie restante. En cas d’erreur, les employés du dépôt reçoivent des recommandations claires et disposent à tout moment, via des tableaux de bord, d’une vue d’ensemble de la consommation d’électricité dans le dépôt, de l’utilisation des stations de recharge et des processus
de recharge défectueux. La charge de travail diminue considérablement, les processus deviennent plus stables et plus rapides, et le personnel peut se concentrer sur ses tâches opérationnelles essentielles.

Plus les batteries des bus électriques sont soumises à des charges élevées, plus leurs performances peuvent diminuer avec le temps. Cela entraîne une autonomie réduite et limite les possibilités d’utilisation des véhicules à des services voitures plus courts.

C’est précisément là qu’intervient MOBILEcharge avec sa recharge optimisée pour les batteries: le système contrôle les processus de recharge de manière à ce que l’alimentation en énergie s’effectue à puissance réduite sur une période plus longue. Cela permet de ménager les batteries, de réduire les contraintes thermiques et de préserver durablement les performances à long terme des accumulateurs d’énergie.

Conclusion : Ce n’est qu’avec une gestion intelligente de la recharge que la mobilité électrique dans les transports publics devient réellement maîtrisable. MOBILEcharge réduit les coûts, augmente la disponibilité, soulage le personnel et rend les flottes de bus électriques efficaces et fiables, tant sur le plan économique qu’opérationnel.