Neutre vis-à-vis des fabricants, ouverte, évolutive :
communication V2X avec l'interface PTX 2.0

Les interfaces standardisées et ouvertes sont essentielles pour les systèmes d'information modernes dans les transports publics et par conséquent pour la priorisation aux feux de signalisation. La spécification 2.0 de l'interface PTX pour le matériel V2X, récemment publiée, a été développée par les principaux fabricants de systèmes d’aide à l’exploitation (SAE, dont INIT) et d'unités embarquées (OBU). V2X est l'abréviation de « Vehicle to everything » (véhicule vers tout), PTX signifie « Public Transport to Everything » (transports publics vers tout). La nouvelle spécification sert de norme de communication ouverte et indépendante des fabricants pour l'échange de données numériques entre les unités embarquées C-ITS (V2X-OBU) et les ordinateurs de bord (IBIS) ainsi que les correspondantes infrastructures de transport telles que les feux de signalisation et permettant ainsi, l'intégration des fonctions C-ITS dans les véhicules de transport public.

À l'ère de la disparition progressive des fréquences radio analogiques – et du remplacement nécessaire des équipements radio analogiques – une telle norme constitue une aide importante pour les entreprises de transport dans la numérisation de leurs processus. En conséquence, de nombreuses entreprises de transport ont déjà décidé de miser sur la technologie moderne « Vehicle-to-everything ». V2X n'est pas limité aux transports publics ou aux services d'urgence ; à l'avenir, les véhicules individuels pourront également communiquer entre eux ou avec les infrastructures urbaines et échanger des données. Cela est important, par exemple, pour le contrôle numérique des feux de signalisation.

Dans le bus (comme ici) ou dans le tramway : le feu rouge va bientôt passer au vert grâce à la communication entre l'ordinateur de bord EVENDc, l'unité embarquée et les feux de signalisatiion via V2X. (© INIT | Ulrike Kabel)

Grâce à cette nouvelle spécification, les ordinateurs de bord embarqués (tels que les gammes COPILOTpc et EVENDpc d'INIT) fonctionnent de manière fiable avec les OBU On-Board Units) V2X. Grâce à cette collaboration, les véhicules peuvent communiquer numériquement via cette norme par une interface aérienne avec les Road Site Units (les appareils de communication radio fixes) des feux de signalisation afin de demander la priorité aux intersections ou d'obtenir une « vague verte ».  Il est également possible d'afficher le temps restant avant le changement de signalisation du feu tricolore. Les ordinateurs de bord restent responsables du suivi de la position et de la connexion SAE.

La spécification définit les messages échangés entre l'unité embarquée et l'ordinateur de bord IBIS- via MQTT et fournit les bases techniques (appelées schémas JSON) pour la normalisation, la validation et l'intégration des données. Grâce à la nouvelle interface uniforme, les solutions isolées coûteuses ne sont plus nécessaires dans l'infrastructure.