Voyager sans obstacle

Toutes les informations relatives aux heures de départ et correspondances nécessaires seront également mises à disposition. Ces informations de déplacement se doivent d’être à jour et facilement compréhensibles. Elles doivent aussi être disponibles à tout moment, avant, pendant et après le déplacement. Par ailleurs, les informations importantes doivent être sonores et/ou tactiles.

Concrètement, ce projet développe les bases d’une assistance au déplacement pour les passagers ayant des besoins particuliers. Il offre une possibilité de retour d’information dans le but d’une amélioration continue de l’accessibilité des systèmes de transports publics aux personnes à mobilité réduite.

Une application pour smartphones permet d’aider le passager à mobilité réduite à planifier son déplacement. Il y indique son lieu de départ et sa destination, ainsi que ses exigences spécifiques, par exemple s’il a besoin de l’aide du chauffeur pour monter ou descendre. L’application envoie alors une demande pour un trajet accessible aux personnes à mobilité réduite au Système d’Information Voyageurs Multimodale (SIVM) et celui-ci établit un itinéraire accessible sur la base des points de départ et d’arrivée du trajet demandé.

Le SIVM reçoit un message et recalcule l’itinéraire si la correspondance ne peut pas être assurée. Lorsque l’itinéraire accessible aux personnes à mobilité réduite est établi de manière définitive par le SIVM, il est envoyé à l’application pour smartphone. La correspondance choisie s’affiche dans l’application et une navigation accessible aux personnes à mobilité réduite est établie tout au long de l’itinéraire.

Si le passager a demandé de l’aide du chauffeur pour monter à bord du véhicule, le SIVM transmet la demande au SAEIV qui détermine le véhicule concerné. La demande est transmise au bus via la connexion de données entre le SAEIV et le véhicule, et le chauffeur reçoit l’information sur son écran juste avant d’arriver à l’arrêt de bus en question.

L’application assiste le passager tout au long de son trajet. Si une quelconque irrégularité est identifiée dans le SAEIV (retards, annulation detrajet ou correspondance manquée, etc.), un message est envoyé à l’utilisateur de l’application via le SIVM. Pour les passagers sourds ou malentendants, le message est converti automatiquement en mode vidéo et mis à disposition en langue des signes sur le smartphone.

Outre l’aide apportée pour un trajet planifié, le calcul dynamique de la correspondance est un composant essentiel du système. Lorsqu’un imprévu survient, le système calcule un nouveau trajet et le passager est informé des itinéraires alternatifs. Toutes les informations disponibles dans le SIVM et dans le SAEIV sont mises à contribution pour la surveillance des itinéraires.

Enfin, le passager peut demander à descendre et à être aidé par le chauffeur à tout moment durant le trajet. En effet, il envoie sa demande via son smartphone directement à l’ordinateur de bord qui prévient le chauffeur.

Les principaux résultats pour INIT sont dans la définition des interfaces entre le SIVM et le SAEIV pour la transmission de demandes de protection des correspondances et demandes d’aide du chauffeur. Ces interfaces peuvent aussi être utilisées pour les demandes spécifiques d’aide pour monter et descendre du véhicule. Des interfaces pour la communication directe entre les smartphones et les véhicules sont également définies. Toutes les interfaces sont basées sur la norme allemande VDV431 (TRIAS) et sont disponibles à la fin du projet pour l’entreprise de transport.